Rampes carénées

Pour les véhicules lents,

Les gyrophares de couleur orange peuvent être soit tournant (iode)soit à tube décharge (xé-non), le choix de l’utilisateur étant déterminépar le prix, la consommation, la robustesse

Pour les véhicules prioritaires,

les gyrophares de couleur bleue doivent être :

• Tournant (iode) pour la POLICE, la GENDARMERIE, le SAMU.
• A tube à décharge (xénon) pour les AMBULANCES, l’EDF,
  les engins HIVERNAUX.

Kits de balisage

Les véhicules d’intervention et de travaux, assurant la signalisation de position et d’approche d’un chantier, à l’arrêt ou en progression lente sur chaussée ouverte à la circulation publique ou sur bande d’arrêt d’urgence, doivent être équipés de feux spéciaux répondant aux prescriptions de l’arrêté du 4 juillet 1972, d’une signalisation complémentaire (bandes rouges et blanches) conformes aux dispositions de l’arrêté du 20 janvier 1987, et d’un panneau AK5 doté de 3 feux de balisage et d’alerte synchronisés R2 visible de l’avant et de l’arrière répondant aux prescriptions de l’article 131C de l’instruction interministérielle sur la signalisation routière.

Arrêté du 16 novembre 1998

Les véhicules travaillant habituellement sur la chaussée doivent porter une signalisation complémentaire conforme aux dispositions de l’arrêté du 20 janvier 1987

Signalisation routière: Livre 1 - Huitième partie

Surfaces minimum par véhicules: 0,80 m, soit :

• à l’avant : 0,16 m2
• à l’arrière : 0,32 m2
• latéral (droite + gauche) : 0,32 m2

Dispositions de l’arrêté du 20 janvier 1987

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Sirènes électroniques

Les dispositifs sonores spéciaux pouvant équiper les véhicules
d’intervention urgente doivent être conformes à un type agréé

Arrêté du 30 octobre 1987 art. 4 (J.O. du 20/11)

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Feux spéciaux

Service hivernal
Le dispositif spécifique de signalisation lumineuse des engins de service hivernal est constitué par un ou deux feu(x) d’identification à faisceau stationnaire clignotant de couleur bleu homologué(s) et placé(s) dans le plan longitudinal de l’engin.
La valeur minimale de l’intensité lumineuse effective Je, sur 360° autour de l’axe de référence (en cd) est à 0° (plan horizontal) de 105 cd et dans un plan incliné de + ou - 4 ° de 55 cd.

Norme NFP 98-795

Feux spéciaux
Les “feux spéciaux” équipent nor-ma-le-ment tout véhicule à progression lente ou stationnant fréquemment sur la chaussée.Ils sont réglementés par l’arrêté du 4 juillet 1972 et homologués en conséquence.

Livre 1 - huitième partie

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Triangles rabattables pour véhicules

Le panneau AK5 porté par un véhicule est normalement :

• De la gamme petite ou miniature (70/50 cm de côté) pour les véhicules légers.
• De la gamme normale ou petite (100/70 cm de côté) pour les autres véhicules.

Il est doté, aux trois sommets, de feux de balisage et d’alerte de type R2 (feux à éclats jaunes) conforme à la norme NF P98-475.
L’ensemble (panneaux + feux) est visible de l’arrière et de l’avant du véhicule.
Pour les véhicules utilisables hors chan-tier, l’AK5 est rabattable ou escamotable
(éventuellement démontable).
Il est de toute façon doté d’une commande indépendante de celle des feux spéciaux et n’est utiliséque dans les conditions qui le justifient.
Livre 1 - huitième partie

Lorsque les feux sont fixés sur le panneau,le diamètre de ceux-ci (diamètre hors tout) n’est pas supérieur à 0,15 fois le côté théoriquedu triangle de signalisation

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

Soit :
- pour le triangle de 500 mm › Ø maxi : 75 mm

- pour le triangle de 700 mm › Ø maxi : 105 mm

- pour le triangle de 1000 mm › Ø maxi : 150 m

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Barres BUS

Véhicules d’intervention et de travaux

Les véhicules d’intervention et de travaux assurant la signalisation de position et d’approche d’un chantier, à l’arrêt ou en progression lente sur chaussée ouverte à la circulation publique ou sur bande d’arrêt d’urgence, doivent être équipés de feux spéciaux (gyros), répondant aux prescriptions de l’arrêté du 4 juillet 1972, d’une signalisation complémentaire (bandes rouges et blanches) conformes aux dispositions de l’arrêté du 20 janvier 1987, et d’un panneau AK5 doté de 3 feux de balisage et d’alerte synchronisés R2 visible de l’avant et de l’arrière.

Arrêté du 18 novembre 1998

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Equipements de toit

Panneaux à messages

Les Panneaux à messages variables portés par véhicule sont autorisés à condition
que le message soit lumineux et qu’il représente soit :

• un panneau de danger ou de prescription
• un texte
• des chevrons fixes, clignotants, alternés avec un texte ou défilants
  dans le sens qu’ils indiquent
  

Dans ces deux derniers cas, le message est de couleur jaune
.
Livre 1 - huitième partie

Intervention d’urgence

Dans le cas d’une intervention d’urgence pour cause de danger temporaire, la signalisation d’urgence peut être exceptionnellement assurée par un signal simplifié porté par un véhicule d’intervention, (ne) comportant qu’une flèche lumineuse dont les caractéristiques sont strictement identiques à celle du signal FLR.

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Triangles d'intervention “PIEDSTOP“

Routes bidirectionnelles ou séparées

Routes bidirectionnelles
Le premier panneau de danger est rétro réfléchissantde T2 ou doté de trois feux de balisage
et d’alerte.

Route à chaussées séparées
Le premier panneau de danger est rétro réfléchissantde T2 et doté de trois feux
de balisage et d’alerte.

Livre 1 - Huitième partie

Feux fixés sur panneau

Lorsque les feux sont fixés sur le panneau,le diamètre de ceux-ci (diamètre hors tout) n’est pas supérieur à 0,15 fois le côté théorique du triangle de signalisation

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

Soit :
- pour le triangle de 500 mm › Ø maxi : 75 mm
- pour le triangle de 700 mm › Ø maxi : 105 mm
- pour le triangle de 1000 mm › Ø maxi : 150 mm

Performances d’intensité lumineuse

Norme NF P98-475 :
Elle définit aussi les performances d’intensité lumineuse effective des feux :

La classe J concerne les feux utilisables de Jour
La classe N correspond aux feux utilisables de Nuit

les feux sont “mixtes” s’ils peuvent par commutation obligatoirement automatique, permettre le passage de la classe J (jour) à la classe N (nuit).

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

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Feux tricolores de chantier

Les feux tricolores sont précédés
d’un triangle de signalisation de type AK17 :

signalisation de danger
obligatoire

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Triangles de chantier “PIEDSTOP“

Routes bidirectionnelles ou séparées

Routes bidirectionnelle
Le premier panneau de danger est rétro réfléchissantde T2 ou doté
de trois feux de balisage et d’alerte.

Route à chaussées séparées
Le premier panneau de danger est rétro réfléchissantde T2 et doté de trois feux
de balisage et d’alerte.

Livre 1 - Huitième partie

Feux fixés sur panneau

Lorsque les feux sont fixés sur le panneau,le diamètre de ceux-ci
(diamètre hors tout) n’est pas supérieur à 0,15 fois le côté théorique
du triangle de signalisation

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

Soit :
- pour le triangle de 500 mm › Ø maxi : 75 mm
- pour le triangle de 700 mm › Ø maxi : 105 mm
- pour le triangle de 1000 mm › Ø maxi : 150 mm

Performances d’intensité lumineuse

Norme NF P98-475 :
Elle dé-fi-nit aussi les performances d’intensitélumineuse effective des feux :
La classe J concerne les feux utilisables de Jour
La classe N correspond aux feux utilisables de Nuit
les feux sont “mixtes” s’ils peuvent par commutation obligatoirement automatique, permettre le passage de la classe J (jour) à la classe N (nuit).

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

Conditions de circulation

Certaines conditions de circulation peuvent parfois
justifier l’utilisation de la gamme :

“grande” sur routes à chaussée unique,
là où elle est déjà employée en signalisation permanente.
“très grande” sur les seules autoroutes.

Livre 1 - huitième partie

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Feux pour signaux K8 et KD

• Les panneaux KD42 et KD43 peu-vent être dotés de deux feux de
  balisage et d’alerte synchronisés placés sur le côté supérieur .
  
• Un ou plusieurs signaux K8 orientés dans le sens de la déviation
  complétés éventuellement par deux feux de balisage et d’alerte synchronisés.

Livre 1 - huitième partie

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Feux défilants à câble pour chantiers

• 1 feu R2d (flash défilant)
  à l’extrémité du signal K5C
  
• Les feux ne doivent jamais être utilisés seuls
  

Guide technique du Setra

Les balises assurant le guidage longitudinal peuvent être dotées, pour certaines d’entre elles, de feux de balisage et d’alerte à défilement.

Livre 1 - huitième partie

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Feux clignotants
pour signalisation permanente

Signalisation permanente

En signalisation permanente, on utilise les feux R1, un feu seul pour un panneau triangulaire. Les feux R1 sont généralement équipés d’un écran de contraste de couleur noire ou sombre, de forme carrée. Cet écran de contraste a, en principe, un côté égal à 1,4 / 1,5 fois le diamètre du feu associé. Il peut avoir des coins arrondis. Les feux R1 sont de préférence du type I défini dans la norme NF P98-475

Guide technique - Feux de balisage et d’alerte

Ils sont employés en signalisation danger (type A) et en signalisation
de priorité (type AB)

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pour véhicules
pour chantiers
permanente